Arquivo da categoria: TAR SANDS (areias betuminosas)

Tar Sands, União Europeia e alteração climática 2014.

29 de Maio de 2014:

Areias Venenosas

Começa a era dos petróleos super contaminantes

O primeiro grande carregamento de areias betuminosas do Canadá chegou a Bilbao com destino á refinaria de Muskiz. È o começo da era dos “petróleo sujos” na UE, muito mais contaminantes e com muitos mais prejuízos ambientais e sociais do que o petróleo convencional. A Repsol é uma das petroleiras que lucram com esta chegada massiva de areias betuminosas procedentes do Canadá.

O petroleiro Aleksey Kosigin chegou ao porto com 600.000 barris de petróleo procedentes das areias betuminosas de Alberta, no oeste do Canadá. Este é o primeiro carregamento destas dimensões que chega á Europa e o objetivo parece ser provar que a refinaria de Musky está preparada para processar esta particular matéria prima extra pesada. O crude destas areias é mais denso que o convencional e requer tratamentos especiais para ser refinado. O petróleo procedente destas areias extrai-se a céu aberto. Os impactos ambientais e sociais causados nos locais de extração são enormes: desflorestação das florestas, rios contaminados, aparecimento de doenças, lagos tóxicos. È tanta a devastação que produz que fazem parte do impacto humano visível do espaço. E porque o que se obtêm não é diretamente petróleo, mas sim uma espécie de alcatrão muito denso – formado por areia, argila, água e bitumen – os impactos devido a derrames durante o trasporte, seja por terra ou mar, podem resultar em impactos muito mais destrutivos que os causados pelos petróleos mais ligeiros. No que respeita ás emissões de gases efeito de estufa, os estudos da UE concluem que os carburantes de areias betuminosas geram mais 23% de emissões que o petróleo convencional.

Por isso a entrada massiva deste tipo de produtos deitaria por terra o compromisso da UE em reduzir as suas emissões de gases efeito de estufa em 20% até 2020. Com a entrada do carregamento de areias betuminosas está em perigo o compromisso climático da UE. Cede-se ás pressões das petrolíferas norte americanas e do Canadá. Actualmente a UE negoceia acordos comerciais como Canadá (Ceta) e EUA (TTIP) e as espetactivas de beneficios estão por cima de qualquer Directiva ou compromisso social e ambiental.

Mas não são as petrolíferas norte americanas as únicas a lucrar com a chegada massiva deste petróleo à Europa. A Repsol detem 3 das 5 refinarias da UE ( Cartagena, Bilbao e Castela) capazes de processar este petróleo pesado. Grande parte de todo este petróleo em bruto que vai chegar à Europa para ser refinado na UE passará por estas refinarias. Por isso não é de estranhar que o primeiro carregamento que chega á Europa tenha sido comprado pela Repsol.

O Natural Resources Defend Council prevê que as importações de areias betuminosas passem dos 4.000 barris diários que chegaram ao Estado espanhol a uns 700.000 barris em 2020.

Se isto ocorrer a UE certificaria o fim do seus compromissos climáticos e ambientais, a continuidade por um modelo baseado em energias sujas ( sem importar suas origens e impactos sociais) e não renováveis, e uma maior contribuição em acelerar o caos climático e suas devastadoras consequências. Entra-se numa era de super contaminantes por meio de hidrocarburetos não convencionais  de grande impacto como o caso das areias betuminosas, do fracking ( gás de xisto) e das prefurações pré sal maritimas.

Acção contra a entrada das Tar Sands na Europa:

En este enlace pueden verse la fotografía del buque y su localización en el puerto:http://www.vesselfinder.com/es/?mmsi=636013296

Fotografías de la concentración:https://www.dropbox.com/sh/ysbt3j213mbz5r2/AAAjOoB_lPnQZ-sN04TallIqa
Más información: Mariano González,  617650785

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1º carregamento de Tar sands chega á Europa ( Bilbao, Espanha).

Primeira Entrega das devastadoras Tar Sands chega á Europa

Retirado do artigo:

FIRST DELIVERY OF DEVASTATING TAR SANDS ARRIVES IN EUROPE

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Dia 29 de Maio chega a Espanha o primeiro carregamento de Tar Sands canadianas para a Europa. Esta entrega abre as portas para o futuro energético da Europa – a contínua adição do petróleo. São 600.000 barris de petróleo chegaram a Bilbao e foram comprados pela Repsol. È o 1º grande carregamento de Tar Sands para a UE. O petróleo Tar Sands é do mais sujo na industria petrolífera e produz 3 a 5  vezes mais emissões de gases efeito de estufa do que o crude de petróleo “convencional”. È descrito como a “maior bomba de carbono do planeta” pelo cientista James Hansen. A extração de Tar Sands causa poluição e deflorestação, mata a vida selvagem e ameaça as comunidades indígenas canadianas. As Tas Sands são actualmente exploradas em grande escala no Canadá. Grupos ambientalistas declaram que a chegada do navio tanque com o crude Tar Sands é uma violação das acções contra as alterações climáticas da UE  e apelam para que se mantenha fora da Europa este tipo de petróleo.

“As Tar Sands são mortais para o clima e têm de se manter fora da Europa. Apoiar esta industria é preparar um desastre climático” Colin Roche, Friends of the Earth Europe.

Em 2009 a UE acordou em reduzir as emissões dos combustíveis de transporte através da lei conhecida como Fuel Quality Directive. Esta diretiva era para entrar em força em 2010. Devido à passividade da Comissão Europeia, ainda não foi implementada. O governo canadiano levou a cabo um lobbing agressivo contra a lei.

Um relatório da Natural Resource Defense Council baseada nos EUA mostra que a importação de tar sands pode disparar de 4,000 barris por dia (bpd) em 2012 para mais de 700.000 (bpd) em 2020 como resultado dos oleodutos planeados ou em construção nos EUA e no Canadá. Estas importações estão a diminuir e a desacreditar a lei Fuel Quality Directive’s que pretende reduzir as emissões derivadas de combustível em 6%.

Pretende-se que a UE implemente uma lei forte para manter os combustíveis mais poluentes fora da Europa….

 

 

Tar Sands e os Animais em Alberta; Canadá.

O ano está quase no fim e pouco ou nada se falou das Tar Sands do Canadá  em Portugal. Decidimos fazer este trabalho sobre as Tar Sands e o seu impacto na vida animal não humana.

O maior ataque à sobrevivência e direito dos animais é a destruição do seu habitat. Sendo as Tar Sands do Canadá o maior empreendimento industrial do momento é também o maior opressor do habitat selvagem.

As Tar Sands são filhas dos Oil Shale e mães do Fracking, opções da industria do petróleo e gás natural para o futuro. Em Alberta, no Canadá os seus habitantes humanos e não humanos são o primeiro local onde o impacto das oil shale se fazem sentir, espalhando as consequências por todo o mundo.

Viajamos através de um programa do próprio governo de Alberta sobre biodiversidade e Tar Sands.

Depois passamos às reais consequências, e passamos levemente pelas soluções do governo e das corporações. Descrevemos as consequências das quais as corporações se dizem inocentes. 

Documentários:

Petróleo: a esperança do Canadá

Idle No More

Spoil: Tar Sands e os Ursos

 Documento:  Tar sands e os Animais

Connie Hedegaard, Bancos, Diretiva de qualidade do combustivel, em Lisboa.

Connie Hedegaard

images  Nos próximos dois meses, a Comissária Europeia, Connie Hedegaard manterá uma série de diálogos com os cidadãos, as empresas e as autoridades em Portugal e outros quatro países da Europa Oriental e Meridional sobre o modo de acelerar a ação contra as alterações climáticas

 

Hedegaard, apontada para o novo cargo de comissária europeia para o Clima, tem sido criticada várias vezes pela forma como presidia os trabalhos, sendo as vozes mais críticas as dos países em desenvolvimento, que a acusam de favorecer os países ricos nas negociações. copenhagenwinner2014Estes denunciam, nomeadamente, uma “falta de transparência” por ter organizado, no fim-de-semana passado, reuniões ministeriais restritas numa altura em que a maioria dos ministros ainda não tinha chegado a Copenhaga.

Em 2009 disse: entendemos que mais tarde ou mais cedo temos de lidar com o desafio das alterações climáticas, menor o risco de caos e catástrofe; furações, doenças, subida do nível domar, e um enorme numero de refugiados climáticos. Como tal, política ambiental é também política de segurança. Quanto mais reduzirmos a utilização de carvão, petróleo e gás, mais independentes ficamos, menos riscos existem de confrontos sobre energia. Novamente, política de segurança. (…) Quanto mais rápido um país e o seu comercio encontrar novas e inovadoras tecnologias, mais fortes serão economicamente. (…) Lidar com as alterações climáticas não é agenda anti-crescimento, é a única agenda possível no século XXI. (…) Dependência de petróleo e gás estrangeiro simplesmente já não é boa solução. Precisamos de encontrar resposta para fazer implodir o desenvolvimento de energias verdes para livrar as economias da dependência de fontes de energia. Não existe melhor maneira para fazê-lo do que através de um acordo global sobre o clima, que irá estabelecer os passos e certezas que os investigadores requerem.”

Em 2013 disse:

No World Economic Forum em Davos, Cristine Lagarde do FMI e Jim Yong kim do Banco Mundial surpreenderam o mercado e os lideres governamentais com os seus avisos que a recuperação genuína da economia será impossível sem sérias acções ao nível das alterações climáticas. (…) Os competidores europeus mais competitivos começaram a reconhecer que seguir politicas de desenvolvimento de curto prazo, ignorando danos a longo prazo na economia global, é tanto irresponsável e uma estratégica errada para aqueles que aspiram a liderança mundial no sec XXI (…) Paul Polman CEO da Unilever disse que meteorologia extrema custou á sua corporação 250.000 a 300.000 mil dólares. Uma vez vista como uma preocupação para o futuro, acção sobre alterações climáticas  torna-se cada vez mais urgente (…) Mas a Europa não pode construir uma estratégia económica sem energias baratas.(…)

Como Comissária para as alterações climáticas, estou particularmente interessada em ver as 3 instituições financeiras- European Investement Bank, Rthe European Bank for Recosntruction and Development, e o Banco Mundial- juntarem-se com a UE e os parceiros da OECD para tomar um lugar dirigente em eliminar o apoio publico aos combustíveis fósseis. Juntas, estas 3 instituições emprestam mais de 130 biliões de euros anualmente para projetos na Europa e fora, e são uma forte fonte de aconselhamento no desenrolar nos países beneficiários.(…) A industria do futuro, que irá criar postos de trabalho que durarão, são aqueles que usarão fontes eficientes, e que possam pagar os verdadeiros riscos ambientais e de saúde publica das fontes que utilizam (…)

Como provam os discursos de Connie Hedegaard a preocupação das corporações e dos representantes democráticos do povo são em defender os seus investimentos e/ ou cargos na sociedade.

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As Sondagens Eurobarómetro revelaram que a Polónia, a Bulgária, a Lituânia e a Itália têm grande potencial de aumento do nível de ação individual no combate às alterações climáticas.

Os países mencionados na sondagem estão todos relacionados com a exploração de gás natural pela técnica chamada de fracking. Coincidência? Não, o lobbing e o apoio político à industria petrolífera é forte. A lavagem verde que se tenta passar da industria ajuda a que elas explorem, contaminem e violem direitos humanos e dos animais pelo mundo.

Esta técnica vai multiplicar várias vezes os problemas da industria petrolífera e extensões dela mesma. Portugal também é um país onde o fraking se infiltra e quando se der por ele já esta tudo implementado.

Será coincidência que os países mencionados acima estão todos a abrir as portas ao fraking?

Bulgária

(Reuters) – “O Parlamento da Bulgária aliviou a proibição de fratura hidráulica, ou fracking, na quinta-feira para tornar mais fácil a exploração de gás natural não convencional.”

Polónia e fracking

Os resultados das limitadas explorações de gás de xisto na Europa até agora têm sido mistos. No início deste ano, por exemplo, a Exxon Mobil retirou-se da Polónia, uma vez considerada um dos pontos mais promissores de gás de xisto, após a perfuração de apenas dois poços. A empresa disse que os dados recolhidos sugerem que os depósitos não eram comercialmente viáveis.

Lituania

A Lituânia segue a Ucrânia ao dar apoio á exploração de shale gas, num sinal politico que pode libertar a Europa Oeste da energia Russa.

Connie Hedegaard:

Estes diálogos fazem parte da campanha de sensibilização do público lançada a nível paneuropeu pela Comissão Europeia, intitulada «Um mundo que me agrada, com um clima de que gosto». O pano de fundo da campanha é o enorme potencial inexplorado para reduzir as emissões de CO2 através de mudanças de comportamentos. Segundo a investigação realizada pela Comissão, a UE poderia reduzir as emissões de 8-9 % até 2020 — tanto como metade das emissões anuais da Polónia em 2010 — se todos os europeus adoptassem um regime alimentar saudável e adaptassem os seus hábitos em domínios como o transporte e o aquecimento.”

Mais uma vez se culpa o cidadão pelos problemas ambientais do mundo. As corporações investem biliões em equipamento, estudos , lobbing e corrupção para reduzir os estragos quando forçadas, mas o dedo é apontado ao individuo. Apresenta-se a poluição como um problema causado pelo consumidor e não dos produtores, vendedores e defensores. Falam que os europeus tem de aprender a comer para combater as emissões de CO2. O regime alimentar mundial está assente na ciência, e é ela que juntamente com a industria  tem decidido o que se planta, como se planta, o que se come e como. Biólogos, nutricionistas, investidores, criadores e pessoas educadas aprendem que é necessário carne, que a monocultura intensiva é necessária, ora estas são as duas principais causas das emissões de gases efeito de estufa, mas a UE europeia prefere continuar a enganar as pessoas, dizendo que os suas escolhas de vida são responsáveis pela destruição ambiental mundial, e que as corporações fazem o seu melhor para minorar esses maus
comportamentos.

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As campanhas e limites da UE são sempre violados e abandonados e renovados, mas insiste-se na mesma tática: deixar nas mãos das corporações os estudos e controle de informação juntamente com a limpeza lucrativa dos “males da civilização”.

Como pode a UE falar de sustentabilidade ambiental se tudo o que está a obrigar é a destruir para manter a paz social e económica. Com Portugal vendido para petróleo e gás natural se for para a frente a exploração os níveis de poluição aumentarão varias vezes. Iludem-nos com energias verdes e espalham preto, azul e vermelho.

KXL; Petroleo e Comboios. Ecologistas e Green Bastards!!!

As Corporações não estão só a tomar o lugar dos Governos, também estão a comprar os grupos civis de proteção ambiental, direitos humanos, etc…

O que se passa no Canadá e nos EUA em relação às Tar Sands é uma história de encantar para os capitalistas, políticos e alguns grupos verdes…

“Fumo e espelhos”

Obama é um carismático orador e uma cortina de fumo para a industria de petróleo. Utilizando o seu carisma, ele salvaguarda o seu vizinho tóxico , Canadá, protegendo-o do escrutínio do público americano. Por sua parte, o Canada tem tido um papel vital na expansão férrea utilizando a corporativa  Canadian Natural Resources Ltd Board of Records, que inclui D.Griffin, ex embaixador do Canadá, diretor da CIBC, Transalta Corp, Canadian National Railway e um lobbista registado da Nexen Energy Inc, parte da Syncrude.

(…) por um momento, tenta imaginar os verdes progressivos se este mesmo cenário se passasse sobre a administração Bush. Organizações como 350.org teriam um campo petrolífero. Na administração democrática e do presidente negro na Casa Branca, a esquerda dominante nunca teve tão fácil caminho para proteger o capitalismo e os privilégios brancos através da estratégia de discurso. As populações nativas que vivem nos locais envenenados e sofrem todos os dias, são usados para as lindas fotos “Stop XL”, enquanto as minas de petróleo, refinarias e fracking continuam a crescer a um ritmo acelerado. Uma importante questão que deve ser perguntada é : Porque continuam as pessoas a acreditar que ONG como a 350.org/1Sky que são iniciadas e fundadas pela Fundação Rockfeller, Clinton Foundation, Ford, Gates, etc… existam para servir as pessoas em vez das entidades que as criaram) Desde quando esta poderosas elites investem em aventuras que negativamente atingirão a sua habilidade para manter o poder, privilégios e riqueza? Os oligarcas jogam o “ movimento ambientalista” e o seu mais bem intencionado cidadão como um jogo de cartas.”

Oleoduto KXL, e o negócio do transporte de crude… juntamente com a democracia do país da liberdade EUA e o país mais bem visto do mundo ocidental o Canadá…

 Keystone XL: A arte do discurso das ONG/ Parte 1

12 de Abril, 2013.  350. org,  David Susuki Foundation, Foundations,  Greenpeace,  Indigenous net  Enviromental Network ,  Natural Resources Defende Council .  Non-Profit Industrial Complex ,  Pacifism as Pathology,  Pembina institute,  Rainforest Action Network,  Sierra Club,  W hitness &  Aversive Racism

Uma investigação de  Cory Morningstar

Em 2009, a  Berkshire Hathaway, com investimento de  Warren Buffet, anunciou o seu plano para comprar 77.4 % da Burlington Northen santa Fé  (BNSF), que ainda não possuía, por 26 milhões em dinheiro e ações, o maior negócio na história da Berkshire. O negócio, que incluiu o investimento anterior de Berkshire e a divida de 10 biliões de dólares da Burling Northen, de um valor total de 44 biliões. Buffet realçou que foi uma boa aposta nos EUA.

Seria uma aposta que tanto Obama como Hilary Clinton, iriam assegurar não perder.

Existe guerra de classes, claro, mas é a minha classe, a classe dos ricos, que a fazemos, e estamos a ganhar.” Warren Buffett

Fait Accompli

Fait accompli: “ Um facto conseguido, uma acção que se completa antes daqueles afetados por ela possam estar na posição de reverte-la.”

Barack Obama deve gratidão á 350.0rg. Sobre a sua administração, atrocidades grotescas e devastações ecológicas estão a acelerar pelo mundo a uma velocidade sem paralelo – Tudo em nome do povo Americano. Apesar deste fato, a 350.org, Sierra Club, Natural Resources Defence Council, Greenpeace e amigos todos sobressaem “ , para lá do seu dever” ao pintar este regime como limpo, cores patrióticas de vermelho, branco e azul, encobertos em uma verde esmeralda velino, encharcado de slogans PR da indústria de esperança e sentir-se bem com campanhas simbólicas. Na realidade, 350.0rg e outros não querem saber se vão parar as Tar Sands. Pelo contrário, chamam a atenção para um oleoduto que a industria nem precisa.

O Show

“ Existem outros projetos de oleodutos de cerca de 18 biliões de dólares, que estão aprovados, preparados para arrancar, nada no seu caminho, as pás estão no chão e  devem estar prontos em 2015…”

O oleoduto proposto para atravessar Montana, South Dakota e Nebraska provocou uma grande oposição das ONG ambientalistas e ativistas que argumentam que a extração de crude do petróleo Tar Sands aumenta os gases efeito de estufa que causam o aquecimento global. O segundo ponto de contenção é a segurança dos oleodutos, que são propícios a derrames e fugas. Mas esta é a estratégia de relações publicas por parte da 350.org: informação errada brilhantemente executada por design. No caso do KXL um projeto em que a ONG apontam as principais objeções (neste caso a segurança dos oleodutos) enquanto a industria silenciosamente implementa a “solução” que irá ser tolerada pelo publico. O ponto do caso: Os oleodutos das  Tar Sands (e todos os outros) vertem. São difíceis de manter e requerem manutenção contínua. Contaminação das águas, dos solos e de ecossistemas sensíveis são uma realidade e uma preocupação. A principal característica de venda da cisterna apresentadas pela indústria como uma solução é que elas são quase impermeável à punção e vazamentos, tendo sido projetado para saltar, se um trem descarrila. Em resposta, as ONG dentro do complexo movimento não irão lançar artigos com pouca ou nenhuma refutação, efetivamente dizendo ao público que o comboio deve ser uma opção mais segura.

 Anthony Sw ift, advogado do  Natural Resources Defende Council e co.autor de um dos relatórios mais críticos sobre segurança dos oleodutos, onde disse que a opção ferroviária não oferece uma alternativa viável para os oleodutos do Canadá. Disse também que os produtores de Tar Sands querem triplicar o output em 2030, que ultrapassará a capacidade das linhas ferroviárias. Mas o  U.S. State Departement, num relatório sobre keystone, disse “a fiabilidade do transporte ferroviário de quantidades substanciais de crude lucrativo” que dizer isto a negação do projeto “ dificilmente terá um impacto substancial no desenvolvimento das oil sands, ou da quantidade de crude refinado para a área da Costa do Golfo.”

“ Como os grupos anti- pipeline pressionaram a Casa Branca para matar o projeto, a industria do petróleo e caminhos de ferro construiram terminais para petróleo e a comprar tanques para enviar o crude canadiano por comboio. “ Não é necessária permissão – podemos por petróleo a circular por comboio que ninguém se queixa”, disse Sandy Fielden da  RBN Energy. Na campanha contra o keystone XL, a  national Wildlife Federatiom e outros grupos emitiram dois relatórios desde 2011 a criticar a segurança dos oleodutos, apontando que o petróleo canadiano é destruidor. Nenhum relatório menciona o risco de enviar petróleo por comboio. O drama aumenta no negócio de petróleo – caminhos de ferro no Norte da América ilustra a rapidez com que os transportadores se adaptam a novas opções. North Dakota, a produtora de petróleo nr 2 da nação atrás do Texas, envia a maioria do  petróleo por comboio de terminais construidos maioritáriamente nos últimos 3 anos.” 2013

Muitos poucos movimentos ambientalistas quer discutir, quanto menos conhecer, a feia realidade que a campanha para encerrar o Keystone Xl nada tem a ver com o fechar as Tar Sands. Atualmente a verdade é que por detrás dos protestos, temos uma industria férrea à espera de transportar o petróleo que seria para o Keystone XL.

O espetáculo acabou Interessa pouco se o Keystone Xl vai ser construido ou não. Se for aprovado, teremos uma florescente companhia férrea, mais o Keystone XL. A imensa quantidade de petróleo canadiano que circularia no Keystone Xl, continuará a circular para os EUA – por caminhos de ferro através do Minnnesota. Se o Keystone for recusado, Obama ganha credibilidade simbólica e legitimidade agora vindo e sobre o poder do “verde” e sua liderança, que automaticamente se estende à 350.org e seus amigos. (…) Devemos considerar, que a Forbes apontou em 2012 que até os investidores da  Transcanada não perderão:  http://www.goldmansachs.com/our firm/progress/brooklyn-navy-yard/index.html estima que se a Transcanada, que já investiu 1,9 biliões de dólares no projeto de acordo com o Business News Network, cancelasse o projeto, os seus ganhos por acção em 2012 e 2013 irão crescer entre 55 a 105 devido à redução do capital e custos financeiros da Transcanada.

(…) Obama demonstrou inequivocamente a sua imensa lealdade a Warren Buffet. Buffet revitalizou a industria férrea, pensada já morta. O atraso do oleoduto era tudo o que precisava. Os seus investimentos estão seguros. O oleoduto não interferirá com a pegada da firma e a revitalização que conseguiu. Poucos notaram. O complexo industrial não lucrativo está silencioso.

Outra dura lição para a Humanidade

2013; Companhias de energia norte americanas começam a investir mais nos caminhos de ferro que os caminhos de ferro por si próprios:

“ Um grupo de operadores de oleodutos de gás e petróleo liderada pela  Plains American Pipeline anunciaram panos só nos últimos e meses com custos de 1 bilião de dólares em projetos para carris para ajudar a mover mais crude dos campos e refinarias para as costas.  Warren Buffet Burlington  Northern Sante Fé, o maior caminho de ferro dos EUA, gastou 400 biliões em terminais em 2012… produtores e refinarias como a Devon Energy Corp e  Irving Oil Corp dizem que se irão vir ainda mais para os carris apara conseguir mais crude domestico para a refinaria que mais pagar…. mais de 220,000 vagões de petróleo serão enviados em 2012, a maior quantidade desde a segunda guerra mundial, de acordo com as estimativas da  American Association of Railroads. Cerca de 1 milhão de barris por dia serão descarregados em instalações em construção nos EUA. Isto é mais que dobro dos carregamentos atuais, com uma média de 456,000 barris por dia, de acordo com a Railroad Association.”

Claro, todos os novos carris levam a novas refinarias e novos tanques. Em 2013, foi reportado que a  Philips 66 e a  Valero Corp. Planeiam comprar 2,000 e 1,000 vagões. Os esforços da Philips 66 serão focados em mover o  crude Bakken enquanto a Valero utiliza-rá caminhos de ferro para mover oil sands de Alberta. Tais entidades corporativas irão requerer a utilização da Buffet’s Berkshire Hathaway, linha de carris para alcançar os seus objetivos.  Union Tank car Co. está a trabalhar a toda a capacidade para produzir contentores que levem o combustível nos comboios. A Union Tank Co. é propriedade do  Marmon group. Em 2007, 60% da Marmon Holdings foi adquirida pela Buffet’s Berkshire Hathaway, com os restantes 40% a serem adquiridos nos próximos 7 anos. Philips 66 recentemente finalizou um acordo de 5 anos com a  Global Partners LP para enviar 50,000 barris por dia do crude de Bakken para a sua refinaria de New Jersey por comboio num negócio avaliado em 1 bilião de dólares.

March 2013:  Sens. Lautenberg e  Rockefeller introduzem a lei para investimento nos transportadores

“ Investir nas estradas da nação, caminhos de ferro e auto-estradas trará mais trabalho, enquanto empurra a economia e a produtividade, diz Lautenberg, que preside ao  Senate’s  Commerce Subcommitte on Surface  Transportation and Merchant Marine  Infraestruture, Safety e Security. “ esta lei virá estabelecer um novo caminho para o financiamento federal e um aumento de projetos que venham a expandir os caminhos de ferro”. Todas as opiniões “precisam de estar na mesa” para renovar e expandir o sistema ferroviário, portos, auto-estradas, diz Rockfeller, que dirige o

 Senate Commerce Committee.”

Obama e Buffet: o amor continua

O presidente Obama tem sido muito aberto em relação à sua admiração por Warren Buffet, oferecendo-lhe a mais alta honra civil nos EUA em 2011

Em 2012 o Daily Mail, Uk publicou um artigo chamado “ O amor continua: Warren Buffett Time 100, escrito por Barack Obama.” O artigo declara “ A relação pessoal entre o presidente Obama e o financeiro Warren Buffet não é segredo. Obama já deu a Buffet A  Presidential Medal of Freedom, amais condecoração de honra civil no país, e uma política de taxas com o seu nome, Obama foi mais longe e pessoalmente  escreveu uma ode ao conselheiro de investimento com 81 anos na Time Magazine top 100. Obama escreveu um paragrafo dedicado aos valores morais juntamente com os seus processos económicos de Buffet.”

2010: O bilionário Warren Buffet adquire o controlo total da  BNSF Rail

A longo prazo, as noticias de mercado serão boas. No sec XX, os EUA entraram em 2 guerras mundiais e outros conflitos militares dispendiosos e traumáticos; a Depressão, uma dúzia de recessões e pânico financeiros; choques de petróleo, epidemias de gripe, e uma resignação e desagrado com o presidente. No entanto o DOW cresceu de 66 para 11,497 – Warren Buffet, 2008 

(…) Buffet Berkshire Hathaway (NYSE: BRK-B) começou a adquirir a Burlington Northen Sante Fé em 2007.

Com uma rede a valer cerca de 53,5 biliões (2013), Warren Buffett tem sido um  apoiante político influente e proeminente de Baraka Obama desde a campanha presidencial de 2008. Durante o segundo debate de 2008, os candidatos  Jonh McCain e Baraka Obama ambos mencionaram Buffett como um futuro Secretário do Tesouro, No terceiro debate , Obama referiu Buffett como um potencial conselheiro económico. Buffett foi citado como o homem mais rico do mundo em 2008, e terceiro em 2011, uma posição que troca frequentemente com Bill Gates. Em 2012 a Time citou Buffett das pessoas com mais influencia no mundo. Rotulado como um filantropo, o carismático Bufett lidera a diversão, doando biliões da sua riqueza à  Bill e Melinda Gates Foundation. Em 2006, Buffett anunciou que se juntaria ao painel de diretores da Gates Foundation.

Clintons, Warren Buffett,  1SKY/350.org, BERKSHIRE HATHWAY

 http://portaldafilantropia.org/pt/, dizem-nos. Vêm substituir os apoios do estado: em vez de redistribuir riqueza e planeamento democrático, políticas de austeridade estão no processo de despachar com o que eles vêem como uma relíquia irritante da história da classe trabalhadora . No seu lugar somos informados que devemos confiar na caridade dos gananciosos e mais exploradores da sociedade, os lideres capitalistas do nosso país. Um grupo de indevidos com temperamento psicológico é melhor descrito como psicopata do que altruísta..” Michael Barker citando Joel Bakan . A Corporação, 2004

Warren Buffett é um ávido admirador de Hillary Clinton e  apoia na campanha para 2016. A admiração e apoio de Buffett a Clinton ( financeiros e outros) é muito procurada. O atraso do KXL significou biliões de lucros para no investimento de Buffett na industria ferroviária em crescimento.

Buffett começou a “comprar” Obama e Clinton desde 2007. Podemos dizer seguramente que ele “é dono” dos dois. Interessa pouco. Um homem com tanto poder monetário como Buffett tem a capacidade de arrasar a economia americana se eles falharem. Uma coisa podemos ter a certeza não existe nada que Obama e Clinton não façam por Buffett.

Em 2007, Bloomberg noticiou que “ A confiança cega da senadora Hillary Clinton e do presidente Bill Clinton levou-os a investir na Rupert Murdoch´s  News Corp.,  Wal-Mart Stores Inc.,e na Berkshire Hathaway Inc de Buffett.” Clinton dissolveu o fundo no inicio no mês devido ao conflito de interesses visível à luz da sua nomeação democrática para presidente. Os Clintons “ tem entre 15.000 dólares e 50.000 na Burkshire Hathaway.” O fundo representou 5-25 milhões do overall assents que foram avaliados entre 11 milhões a 51 milhões. ABC News noticiou que Bill Clinton era 2 na “ The Most Influential Networking Tycoons” pela Wealth-X que “ estima que a sua rede vale cerca de 30 milhões. No entanto, o valor do seu circulo de influencias é de 227 biliões.

O que o “movimento” ambiental não deseja reconhecer este fato que os Clintons era integral à criação da 1Sky/350.org como os Rockefellers. Na  Rockefeller Family Fund 2007,  relatório anual, fica claro que a 1Sky é uma ONG iniciada pelos Rockefeller. Tais projetos incubadores são comuns dentro de poderosas fundações, no entanto o publico tem pouco conhecimento de tais práticas. (…)

“ A  The Clinton Global Iniciative e a  Power Shift 2007 ajudou-nos a entrar no mapa, e a  EchoDitto doaram tempo para ajudar a lançar o nosso site interativo… de fato, a tragédia de crescimento desta campanha tem sido de tirar o fôlego.” – 1Sky’s (350.0rg) Relatório Anual 2007-2008

Para alguém familiarizado com os Rockefeller e a sua história elitista, classicista e antidemocrática, da mentalidade de exploração e expansão do neoliberalismo sobre a administração de Clinton, isto por si deve ser alarmante, como também as iniciativas políticas de apoio à economia que lançou por exemplo a existência 1Skys/350.org.

Em Abril de 2011. 1Sky e a 350.org anunciaram a sua fusão “oficial”(…).  1Sky Education Fund foi a entidade legal da 350.org. (…) Uma questão óbvia será porque ajudaram os Clintons a criar, participar (via a Clinton Global Initiave), e promover uma ONG que iria, dentro de 3 anos, opor-se ao keystone Xl sobre o olhar da secretária de estado, Hillary Clinton.

“Enquanto muitos executivos de corporações possam ter numerosas características pessoais louváveis o seu compromisso em seguir os interesses da sua classe – à custa das massas humanas – necessariamente significa que eles devem misturar os meios para mascarar a sua ilegitimidade e poder e encorajar ativamente um sentimento de futilidade entre os governados. A criação de ONG, conhecidas como fundações filantrópicas, servem uma função critica para as elites no poder . – Teresa Odendahl 1990,  Bill Clinton Philanthropic Propaganda

O ex presidente Bill Clinton anunciou a campanha 1Sky em Setembro de 2007 na Clinton Global Initiave. Rockefeller Brothers Fund presidido por  Stephen Heinz,  Betsy Taylor, 1Sky Chair, e Jess Fink,  Mission point capital Partners, juntaram-se a Bill Clinton em palco no reconhecimento do dever da Rockefeller Brothers Fund para coma 1Sky. A família Rockefeller contribui no mínimo 1 a 5 milhões para a Clinton Foundation. Bill Clinton é citado como um aliado da 1Sky/350.org no web site sobre a insígnia de “ Pessoa Notável”.

“Junho, 6 a 8 meses depois de estarem instalados achei que eles consistem em vinte reboques pré-fabricados importadas assolada por uma série de problemas, desde bolor, calor intenso e construções deficientes. Mais preocupante, eram fabricados pela mesma empresa,  Clayton Homes, que está a ser processada pelos EUA por fornecer à  Federal Emergency Management agency contentores no acordar do furação Katrina. Amostra colhidos de 12 contentores no Haiti detetaramnpreocupantes valores de substancias cancerígenas em um… as casas Clayton são propiedade da Berkshire Hathaway, a empresa de Buffet, um dos membros do setor privado da Clinton global Iniciative, de acordo com o site da iniciativa.

(…) Em miados de junho, duas das escolas eram da Clinton Foundation, as aulas acabaram nesse verão porque a temperatura nos contentores frequentemente excediam os 100 graus, e um ainda está por abrir com falta de água e saneamento.

Em 2008, o Wall Street Journal noticiou que a Bill & Melinda Gates Foundation deu 22,5 milhões à fundação Bill Clinton. Em Abril, 2011, durante o focus da campanha Stop the Keystone Xl, Gates tornou-se o maior acionista da  Canadian national  rail.

Profissionais verdes com ligações à 350.org/1Sky tem encontros secretos com a casa Branca, algumas vezes isso foi documentado na imprensa.

(…) Enquanto os complexos industriais não lucrativos conseguirem iludir que representam a sociedade civil no que diz respeito a assuntos críticos como as alterações climáticas., a realidade é bem diferente. Pelo contrário, o complexo é simplesmente uma extensão do Estado.  Jesse Tolkan, que na altura era líder do movimento juvenil da 350.org, fala desta realidade nestes termos: “ a minha memória mais viva dos encontros é a ideia de que não se pode falar de alterações climáticas.” Presentes nesta reunião estavam  Bill McKibben Betsy Taylor e  Van Jones da 1Sky/350.org.

A direita neo liberal também está a tomar nota de onde a 350.org recebe o seu apoio financeiro 2013 no  artigo do Financial Post.

“ Pela minha analise da informação da  U.S. Foundation Center e da apresentação de impostos das fundações de caridade americanas, as campanhas McKibbens receberam mais 100 garantias desde 2005 num total de 10 milhões de 50 fundações. 6 dessas era de 1 milhão cada…

Desde 2007, os Rockfellers pagaram 4 milhões através da 1Sky e 350.org, dizem os impostos O  The  Shumann Center deu 1,5 milhões a 3 campanhas de McKibben como também 2,7 milhões para o  Jornalism Program na Middlebury College, em Vermont, onde McKibben está em cima… O que a lista de doadores da 350.org falha ao anunciar que algumas fundações só doam 5,000 ou 10,000 dólares, enquanto 2 doadores não identificados doam metade do orçamento da 350.org . A 350.org recusa a identificar esses doadores.

Durante 2011, a 350.org teve novamente um pagamento de 2 milhões, incluindo 622,000 para consultores.”

2011: Bill Gates- agora o maior acionista individual na CN Rail

Cn tem transportado 10.000 toneladas de crude tar sands todos os dias para o Golfo do México para a Altex Corp. Desde 2011.”

“ Bill Gates e Warren Buffett visitam Alberta oil sands. Dois dos maiores homens mais ricos do mundo, Microsoft coro de Bill gates e o seu amigo, o envestidor americano Warren buffett,

silenciosamente voaram para o nordeste de Alberta (…) – Calvagary Herald, 2008

Bill Gates tem investido ativamente na Canadian Nation por anos (desde 2002) enquanto simultaneamente, a CN tem construido o seu poder através de rápidas aquisições que incluem a  B C rail , posicionando- se como a única empresa de carris no nordeste da British Columbia. Em 2006

O stock dos caminhos de ferro representavam aproximadamente 1,4 biliões do portfólio de investimento de Bill Gates, avaliado em 3,4 biliões. Com este fluxo de dinheiro, a CN aproveitou, adquirindo caminhos de ferro no norte de Alberta como também  Athabasca Northern railway que liga Fort McMurray a Edmonton

Em 2004, Bill Gates tornou-se diretor da Berkshire Hathaway, a única fora da sua, da qual também é diretor. A Bill Gates  Cascade Investemente LLC é a segunda maior acionista da Berkshire e é dono de mais de 5% da classe B de acções.

(…) Em 2001 Canada Globe and mail noticia: “ Bill gates é dono de uma linhas de carris no valor de 3,2 biliões, fazendo dele o maior acionista na Canadian National Railway Co… “ele tem vindo gradualmente a comprar mais ações da CN,  RB Dominion securities Inc. diz o analista Walter Spracklin.”

 

(…) CN nos Média

“ A iniciativa das ramificações geopolíticas e energia da Canadian National Railway pipeline on rails” é um game- changer para o Canadá… Dentro meses, a CN irá enviar 10,000 barris diariamente de produtores de reservas marcadas. O caminho de ferro irá entregar a produção de oil sands através de carris, reduzindo a sua viscosidade com condensados e diluentes.

(…) CN começou a enviar oil sands para a  California de Cold Lake, Alta, para Chicago e Detroit, e crude de Bakken, um plano em crescimento em  Saskatchewan, para o Golfo do México. (…)

“CN continua a trabalhar de perto com clientes de Alberta para capitalizar as oportunidades relacionadas com gás e petróleo”. CN vê potencial para o movimento dos produtos das oil sands como bitumen e crude sintético para refinarias na região da Costa do Golfo, ou eventualmente através dos portos da Costa Oeste para mercados off shore.”

(…) As firmas na teia da sociedade nunca são deixadas ao acaso. Nenhum grupo de pessoas é organizado, disciplinado e unido em proteger a sua perseguição patológica de dinheiro à custa das pessoas e planetas. Por quanto tempo os oligarcas têm estado a planear esta aquisição e expansão dos carris ainda não é clara, mas podemos assumir seguramente 2009 como a luz da aplicação da Transcanada para o Keystone liderada pelas ONG, apresentaram a oportunidade para uma nova

investida e investimento de riqueza, domínio a captura.

2012:  Bill Ackman – agora o maior acionista individual na CP Rail

Talvez não seja surpresa o facto como em 2012, o fundador e CEO do fundo  Pershing Square  capital Management é agora o maior acionista individual na CP (  Canadian Pacific). Juntamente com gates, Clinton e Buffet, Ackman está no  nr 3 dos 50 com mais influencia na rede de indeviduos”, pela Weailth -X, que estima um valor de  influencia de Ackmans de 194 biliões.

350.org

O keystone Xl, proposto pela Transcanada, baseada em Calgary, Alberta, iria inicialmente mover 700,000 barris. 350.org argumenta que petróleo que sai dos EUA irá reduzir o desenvolvimento das tar sands. Mas num sistema capitalista industrializado que depende de um crescimento continuo utilizando estratégicas discursivas.

Não se pense que o complexo industrial não lucrativo não tem pistas sobre a industria dos carris. Pelo contrário. No  Environmental Impact Statement é declarado que “ mesmo na situação onde possa parar o oleoduto por 20 anos, parece que não haveria conflito, e existe capacidade suficiente nos carris para acomodar todo o crude….pelo menos até 2030…. táticas do  Departement of Transportation… conservando a estimativa que os carris fronteiriços do Canada para os EUA podem acomodar comboios crude oil de 1,000,000 barris por dia.

“ Agora cada vez parece mais que o oleoduto pode ter sido um engodo, com pagamentos pela PR – como uma esmola política com os EUA a segurança petrolífera e fornecimento; comum uma distração para cobrir os planos dos caminhos de ferro; e uma diversão para a silenciosa expansão do oleoduto  Kinder Morgan Trans Mountain, que resultou num rápido aumento do tráfico de tanques de petróleo para o terminal de Vancouver Westridge, que resulta em mais de 150 tanques por ano junto das águas Second Narrows. (…)

Wayde Schafer, North Dakota Sierra Club, disse que a decisão de Obama foi apropriada o petróleo que iria para o oleoduto será transportado sem riscos ambientais em comboios ou camiões. “ Não há duvida que o petróleo por carris ou camião é muito mais perigoso que por oleoduto, mas novamente, temos de ter uma resposta adequada e em tempo e temos de encontrar um oleoduto apropriado ou só estamos a procurar problemas” Diz Schafer. Hamns Enid, empresa de petróleo e uma das mais antigas operadoras do North Dakota declara grande parte da produção da empresa é enviada por comboio. Se o keystone Xl não for construido, a produção de petróleo será engolida mas o petróleo domestico será mais valiosos sem a competição do crude Canadiano, disse”.

“ Com uma expansão modesta, caminhos de ferro podem aguentar toda a nova produção de petróleo no oeste canadiano até 2030, de acordo com analises da proposta Keystone XL pelos EUA…A produção de bagões sobre carris já está 3 anos em avanço com empresas como  Greenbrier Cos Inc e  American Railcar industries Inc. que se expandem para encontrar as necessidades para as areias utilizadas na exploração de gás e petróleo, de acorde com Steve Barger, um analista na  Keybank Capital markets Inc, em Cleveland, citando as estatísticas do  Railway supply Institute.

Os caminhos de ferro estão a ser usados em North Dakota ( STOND1) , onde os produtores de petróleo conseguiram um aumento de devido à utilização de técnicas de perfuração em Bakken, uma formação geológica que vai desde o Sul de Alberta até aos US Great Plains.

Durante 2011, a capacidade dos carris na região triplicou quase 300.000 barris dia como uma produção que excedia os oleodutos, de acordo com o relatório do State Departement sobre Keystone.

Artigos publicados em 2012, tornam claro que apesar da 350.org ter protestado para parara Warren Buffett e seus comboios de carvão, não existe nenhum comentário dentro do complexo industrial não lucrativo de enviar petróleo de comboio.

Se completado, o keystone irá acrescentar 830,000 barris por dia, aumentando a capacidade total de 1,1 milhão de barris por diariamente. (…) BNSF Ceo Matt Rose disse que novos carregamentos agora enviam 525,000 barris por dia e espera crescer até aos 700.000 até ao final do ano.. os carregamentos podem chegar ao milhão de barris nos próximos 18 meses.

Petróleo através dos carris está a crescer. Podemos pensar que é um grande desenvolvimento na campanha para parar o XKL. Mas quando procuramos no site da 350.org pelas palavras rail ou BNSF, esta palavras chave aparecem somente em 3 resultados. Todas as 3 focam-se no carvão. A realidade pode ser frustrante quando se mete no caminho de uma grande campanha. Ninguém quer ver a realidade , ou não estão interessados em ouvir nada mais que a sua matéria.

A proliferação das tar sands

Mas vamos ter cuidado para não por palavras na boca das pessoas. Quando a campanha foi oficialmente lançada em Novembro 2010, ficou claro que fechar as tar sands não era a intenção como não o é agora). Em vez, a coligação oficial diz: “ A campanha  No Tar sands Oil é um esforço para parar a expansão das tar sands canadianas, advogando as suas energias limpas alternativas. Stop Xl irá efetivamente substituir o slogan “  Shut Down the Tar Sands” – um slogan claro. Por outras palavras, esta nova campanha é amiga da industria como também uma diversão necessária para distrair a população da raiz dos problemas ecológicos do planeta. (…)

Por detrás da campanha Tar Sands ( incluindo RAN, Greenpeace e a David Suzuki Foundation) são as  organizações que venderam a  Boreal Florest em 2008 e 2010.

Defender a nossa costa capitalista

Não se preocupem – como todo o capitalista, Buffett tem todos os T cruzados. Se ou quando o KXl for aprovado, BNSF irá lucrar desta aventura também. “ Um documento mostra que a BNSF e a Transcanada, Keystone Xl, entreram num acordo em 2008. O acordo dizia que a BNSF transportaria materiais de construção para o oleoduto no Norte da América e para as tar sands de Alberta. E apesar dos tanques não substituírem completamente os oleodutos no norte dos EUA, com uma população adita ao petróleo com uma apetite para o consumo e lixo isto não nada mais visceroso. Mesmo que o Keystone Xl de 5 biliões seja aprovado a procura de crude através de carris irá continuar devido ao fato

1 Demora anos a construir oleodutos

2 O arranque de Buffet e Gates assegura que a industria de comboios controlará o mercado.

Todos os caminhos levam aos carris

“ Estamos a ver uma oposição sem precedentes contra os oleodutos” Nathan Lemphers, analista no Pembina Institute. Também a caminho estão 10.4 biliões para se construir um caminho de ferro com 2,400 km para transportar petróleo de Alberta para o Alaska, onde será enviado para fora via barco.

Buffet não menos que brilhante. Deliberadamente atrasa o KXL como resultado do petróleo aprisionado no Canadá enquanto os EUA expandem a sua necessidade de petróleo. Não é de surpresa que as corporações, via fundações, estão a distribuir milhões de dólares a ONG e grupos de raiz para manter oleodutos como o KXL no ar.

È claro que estamos a testemunhar uma oposição sem precedentes ao projetos para oleodutos; para desviar a atenção do industria férrea. A única questão é, quando vamos perceber que mais uma vez estamos a ser manipulados por aqueles que dizem falar pela sociedade civil, mas atualmente servem para proteger o sistema e, por extensão, os seus fundadores, sem os quais os manipuladores deixariam de existir?

Um sistema de carris nos valor de 4 milhões seria igual a 6 oleodutos. Expandir infraestruturas pode demorar anos, expandir carris é fácil: construir alguns terminais ou comprar mais tanques e maquinas. Um simples comboio pode puxar 110 tanques. O custo estimado para a expansão férrea é 1/10 do capital requerido para as infraestruturas dos oleodutos.

Fumo e espelhos

Obama é um carismático orador e uma cortina de fumo para a industria de petróleo. Utilizando o seu carisma, ele salvaguarda o seu vizinho tóxico , Canadá, protegendo-o do escrutínio do público americano. Por sua parte, O Canada tem tido um papel vital na expansão férrea utilizando a corporativa  Canadian Natural Resources Ltd Board of Records, que inclui D.Griffin, ex embaixador do Canadá, diretor da  CIBC, HYPERLINK  “http://www.transalta.com/”  Transalta C orp, Canadian National Railway e um lobbista registado da  Nexen Energy Inc, parte da  Syncrude.

(…) por um momento, tenta imaginar os verdes progressivos se este mesmo cenário se passa-se sobre a administração Bush. Organizações como 350.org teriam um campo petrolífero. Na administração democrática e do presidente negro na Casa Branca, a esquerda dominante nunca teve tão fácil caminho para proteger o capitalismo e os privilégios brancos através da estratégia de discurso. As populações nativas que vivem nos locais envenenados e sofrem todos os dias, são usados para as lindas fotos “Stop XL”, enquanto as minas de petróleo, refinarias e fracking continuam a crescer a um ritmo acelerado. Uma importante questão que deve ser perguntada é : Porque continuam as pessoas a acreditar que ONG como a 350.org/1Sky que são iniciadas e fundadas pela Fundação Rockfeller, Clinton Foundation, Ford, Gates, etc… existam para servir as pessoas em vez das entidades que as criaram) Desde quando esta poderosas elites investem em aventuras que negativamente atingirão a sua habilidade para manter o poder, privilégios e riqueza? Os oligarcas jogam o “ movimento ambientalista” e o seu mais bem intencionado cidadão como um jogo de cartas.

Retirado da pagina: http://wrongkindofgreen.org/2013/04/12/keystone-xl-the-art-of-ngo-discourse-part-i/

Condensed TimeLine:

June 25, 2006: Buffett pledged to donate most of his wealth to the foundation established by Microsoft Corp. co-founder Bill Gates and his wife, Melinda Gates, as well as other “philanthropic” organizations.

  • 2007: 1Sky (officially merging with 350.org in April of 2011) is created by the Clinton and Rockefeller foundations in collaboration with “progressive greens.”

 

  • 2007: Warren Buffett’s Berkshire Hathaway begins to acquire the Burlington Northern Santa Fe railroad stock.

 

  • 2007: 60% of Marmon Holdings (Union Tank Car Co.) was acquired by Buffett’s Berkshire Hathaway, with the remaining 40% to be acquired in the next five to seven years.
  • Feb 7, 2008, Financial Post quoting Warren Buffett “The tar sands are probably as big a potential source of production 15 to 20 years from now. It would surprise me if the world wasn’t wanting to use 200 million barrels per day [of oil] in 15 or 20 years. The tar sands are the biggest single possibility to fill the gap that, it looks like, will otherwise develop in the next decade or two.”

 

 

  • Aug 19, 2008: Warren Buffett and Bill Gates make a quiet visit to the Alberta tar sands.

 

  • Railway Magazine Nov/08: Burlington’s Manager of Businesses Development, Jane Halvorson, identified an “opportunity to offer rail service as an alternative to pipelines to get the bitumen blend to the refineries.” Depending, she added, on “partnerships with the Canadian railroads.”

 

 

  • Sept 19, 2008: TransCanada submits application to State Department for a Presidential Permit for the Keystone XL tar sands pipeline. The State Department commences the environmental review process.

 

  • Feb 2009: Thousands of citizens, including many who live along the pipeline route, express to the State Department serious concerns about the proposal in public hearings and in written comments.

 

  • April 9, 2009: Game-changer: Canadian oil sands will bypass US for Asia

 

 

  • August 2009: US State Department approves the Enbridge’s Alberta Clipper Pipeline, a key tar sands pipeline. 350.org et al are silent.

 

 

  • Feb 4, 2010: 86 US organizations call on President Obama to reject the pipeline.

 

  • June 19, 2010: Midwestern Crude Oil Moving In Unit Trains Again

 

  • July 14, 2010: Obama Meets With Buffett to Discuss Economy, Jobs

 

  • Nov 5, 2010: COALITION LAUNCHES NATIONWIDE ADVERTISING CAMPAIGN CALLING FOR OBAMA TO STOP OIL PIPELINE [“The No Tar Sands Oil campaign is an effort to stop the expansion of the Canadian tar sands, advocate for its clean up and propel new energy alternatives“][Emphasis added.]

 

 

  • Feb 7, 2011 – CN, CP push for a “pipeline on rails”

 

  • Feb 15, 2011: Obama Honors Buffett, Bush With “Medal of Freedom”

 

  • April 24, 2011: Bill Gates largest shareholder in Canadian National | “Bill Gates owns a $3.2-billion train set, making him the largest shareholder in Canadian National Railway Co.”
  • July 28, 2011: Rail makes a comeback in moving oil around the US

 

  • Summer 2011, Tar Sands Express – Enbridge Northern Gateway Pipeline or the Railway? Or Both?

 

  • Summer 2011: Is the Real Gateway Pipeline on Rails?

 

  • August 23, 2011: Obama Talks to Buffett About Economy in Preparation for Speech

  • Sept 21, 2011: Buffett to host high-profile fundraiser for Obama ($35,800 per person)

 

  • Nov 3, 2011: Oil aboard! Railroads shipping more Alberta crude

 

  • Jan 8, 2012: Gates and Buffett All Aboard With Railroads

 

  • Jan 20, 2012: More ND oil will be railed with no US pipeline

 

  • Jan 23, 2012: Demise of Keystone XL Means More Bakken Shale Gas Flarin

 

  • Jan 23, 2012: Buffett’s Burlington Northern Among Pipeline Winners

 

 

  • January 2012: BNSF expects shales, domestic intermodal and other promising sectors to propel 2012 traffic beyond GDP-growth levels

 

  • Feb 1, 2012: Buffett Railroad Boosts Capital Plan to $3.9B

 

 

  • Feb 3, 2012: Warren Buffett Exposed: The Oracle of Omaha and the Tar Sands

 

  • March 1, 2012: Buffett Poised to Win Bet on U.S. With Burlington

 

  • March 24, 2012: BNSF Galesburg Yard’s New Tracks Are In Service | “Okay, it’s time to reveal the big secret.”)

 

  • April 18, 2012: The love affair continues: Warren Buffett’s Time 100 tribute is written by… Barack Obama

 

  • May 2, 2012: BNSF plans $202 million capital program in Nebraska

 

  • May 17, 2012: How Bill Ackman drove in the last spike at Canadian Pacific Railway

 

 

  • June 27, 2012: Southern Pacific Resource Corp. completes arrangements to transport and market bitumen via CN to the U.S. Gulf Coast

 

  • Aug 8, 2012: Oil shipments are Albany-bound – North Dakota crude will be shipped by rail to port, loaded on barges

 

  • August 16, 2012: Keystone XL pipeline construction begins amid protests

 

  • August 21, 2012: Railways ship bitumen to relieve pipeline bottlenecks

 

  • Sept, 2012: Shale Oil and Gas: Revitalizing Inland Transportation Networks

 

  • Sept 4, 2012: BNSF Expands Bakken Oil Transport Capacity to One Million Barrels per day

 

  • Sept 10, 2012: How Bill Ackman drove in the last spike at Canadian Pacific Railway

 

  • Oct 8, 2012: Warren Buffett And Carl Ichan Are Investing In Fuel Refiners

 

  • Oct 8, 2012: Oil On the Tracks: How Rail Is Quietly Picking Up the Pipelines’ Slack

 

  • Nov 6, 2012: CN Rail, CP Rail surging with crude oil moving by trains

 

 

  • Nov 10, 2012: Rail’s new oil rush: Calgary firm will ship via CN to U.S

 

  • Nov 17, 2012: Former Clinton and Bush Cabinet Members, Now Oil and Gas Lobbyists, Expect Keystone XL Green Light

 

  • January 3, 2013: UPDATE 1-U.S. petroleum rail shipments up nearly 50 pct in 2012

 

  • January 3, 2013: Buffett Like Icahn Reaping Tank Car Boom From Shale Oil

 

  • Jan 6, 2013: Questions loom over railway to Alaska to ship Alberta tar sands oil

 

 

  • Jan 14, 2013, North American energy companies are starting to invest more in railroad terminals than the railroads themselves

 

  • Jan 22, 2013: Railroads hauling oil plant their flags in pipeline territory

 

 

 

  • Feb 6, 2013: Crude loves rocking rail – The year of the tank car

 

  • Feb 16, 2013: Oil Aboard! Tar Sands Industry Eyes Nexen Rail Alternative to Stalled Pipelines

  • Feb 18, 2013: Price differentials boost rail transport of blended bitumen

 

  • Feb 27, 2013: Threats to the Environment and the XL Keystone Project: “It’s Not About Oil Pipelines, It’s About Tar Sands”

 

  • March 01, 2013: Lautenberg and Rockefeller introduce transportation investment

 

bill

 

  • March 3, 2013: Canadian crude oil finds a new pathway through Minnesota

 

  • March 5, 2013: Buffett Says Gloat Like Rockefeller When Watching Trains

 

  • March 6, 2013: If Buffett Were Canadian, He’d Want This Stock (Canadian National)

 

  • March 6, 2013: Still Months from a Decision, Keystone XL Debate Rages On

 

  • March 7, 2013: Berkshire’s Oil Hauling Railroad Tests Switch to Natural Gas

 

  • March 9, 2013: Buffett Wins Big From Railroad Crude Shipments

 

 

 

Retirado da pagina:  http://wrongkindofgreen.org/2013/04/12/keystone-xl-the-art-of-ngo-discourse part-i/

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Yes, we can!

Desculpem os erros…

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